本报讯　昨天下午，杭州市物价局根据杭州市交通局的申请，在杭州举行了出租车运价调整听证会。杭州市物价局委托有关部门、团体公开遴选或推荐产生的20名听证代表，在听证会上畅所欲言，就调整方案中夜间是否应该加价、回空租价的起计里程等问题表达了自己的看法。
　　出租车运价拟调整的具体方案，是对普通出租车从调整起步里程、调整回空租价、恢复夜间租价三个方面进行。调整起步里程是由4公里调整为3公里，起租基价不变；调整回空租价将8公里以上收取20%回空费调为50%，即8公里后租价从每公里2.4元调整为3元；恢复夜间租价，即当日22时到次日6时实行全程加价20%的夜间租价。而奔驰等豪华出租车运价也拟进行同步调整。另外，申请方案还打算建立运价与油价的联动机制，当油价突破合理的浮动区间并超过规定的观察期时，通过调整起租里程或加收燃油附加费实施调价。
　　2005年出租车运营成本比1996年提高65%，目前燃油支出比1996年增长128%，同时随着车辆档次的提高导致车辆折旧费用、维修费用、车辆保险费用等都有较大幅度的提高；出租车企业和司机的收益偏低；与同类城市相比杭州市区出租车运价偏低等方面的原因促使出租车调价方案的出台。对此，参加听证会的代表也都表示理解，但对于具体的方案多位代表有着不同的看法。
　　听证会代表方凯来自杭州城市出租车协会，他表示对调价方案基本满意。调价后由企业、司机、乘客共同承担增加的运营成本有利于行业的良性发展，而司机收入的提高，也有利于企业的管理。
　　来自浙江交通职业技术学院的田玉玛副教授作为专家学者代表参加了听证会。她认为调价有其必要性和合理性，但希望能在价格上涨的同时提高出租车司机的素质。此外她还认为经营成本的增加不应当都由消费者来承担，经营者与政府也应当承担相应的一部分。
　　作为消费者代表的许炳校对调价方案并不认同，他认为打车的大部分是收入一般的百姓，当大家都在计算坐公交车划算还是打车划算的时候，调价将减少相当大一部分客源，可能会增加出租车的空驶率。另外，他对回空里程的起计里程也不赞同，他认为随着杭州城市规模的不断扩大，超出8公里的打车距离比比皆是，而且并不会因此产生回空现象。
　　会上，不少代表还就出租车的服务质量和晚高峰时打车难等问题进行了讨论，提出了各自的看法。
　　记者了解到，杭州市物价局将根据听证代表的意见和建议，综合考虑市场供求、出租车企业、司机成本收益状况和社会承受能力等因素，按照企业、司机、乘客三方合理负担的原则，对出租车运价调整方案作进一步完善，最后报杭州市委、市政府审定。